地方自治体への無言の圧力
「道路特定財源の維持に自治体の首長のほとんどが賛成している」
昨年、冬柴クンがそう言って署名のファイルを振り回していたのを
覚えている人は多いだろう。
いや、これはたとえで、実際に振り回していたかどうかは知らない。
先日読んだ朝日新聞の記事に、前年に引退した元市長たちに
「道路特定財源の一般財源化」の是非を問うた調査結果が載っていた。
それによれば、回答した35人のうち17人が一般財源化支持（うち13人は全面、４人は部分的）、
１人は道路税の廃止を主張したという。
たしかにあの自治体首長の95％以上が特定財源維持を支持、というのはおかしいと思っていた。
国民は半数以上が反対しているのだから。
が、あまり深くは考えていなかった。
実は、この署名は自治体首長が自分で動いて集めたものではない。
「道路整備促進期成同盟会全国協議会」なるものが集めたものだという。
この長たらしい名前の会、略して道全教だが、この設立趣意書を見てもわかるように
道路利権団体としか思えない。
朝日新聞によれば国土交通省と関係が深いそうだが。
元市長たちによれば、署名活動に「眼に見えない圧力を感じた」そうだ。
そりゃそうだよね。署名しない自治体が発表されていたし、
署名しないことで国ににらまれるのはわかっている。
というか、あの米軍基地支援法でもわかるように、
国は自治体を簡単にいじめられるらしいから。
自治体の長にはもうちょっと頑張ってほしかったけどね。
一方で日本のメディアの情けなさも感じる。
そういう圧力があるというのは推測できるのだから（いやー私は当時しなかったけど＾＾；）
匿名で自治体の長にアンケートをとるとか、そういう方法もあったんじゃないかな。
というか、いまからでもやっていいんじゃないの？
とりあえず朝日は後からでも元市長に聞いたところは評価。
☆７／１９ ちょっと出かけてきます。コメントのお返事も遅くなりますm(_ _)m
昨年、冬柴クンがそう言って署名のファイルを振り回していたのを
覚えている人は多いだろう。
いや、これはたとえで、実際に振り回していたかどうかは知らない。
先日読んだ朝日新聞の記事に、前年に引退した元市長たちに
「道路特定財源の一般財源化」の是非を問うた調査結果が載っていた。
それによれば、回答した35人のうち17人が一般財源化支持（うち13人は全面、４人は部分的）、
１人は道路税の廃止を主張したという。
たしかにあの自治体首長の95％以上が特定財源維持を支持、というのはおかしいと思っていた。
国民は半数以上が反対しているのだから。
が、あまり深くは考えていなかった。
実は、この署名は自治体首長が自分で動いて集めたものではない。
「道路整備促進期成同盟会全国協議会」なるものが集めたものだという。
この長たらしい名前の会、略して道全教だが、この設立趣意書を見てもわかるように
道路利権団体としか思えない。
朝日新聞によれば国土交通省と関係が深いそうだが。
元市長たちによれば、署名活動に「眼に見えない圧力を感じた」そうだ。
そりゃそうだよね。署名しない自治体が発表されていたし、
署名しないことで国ににらまれるのはわかっている。
というか、あの米軍基地支援法でもわかるように、
国は自治体を簡単にいじめられるらしいから。
自治体の長にはもうちょっと頑張ってほしかったけどね。
一方で日本のメディアの情けなさも感じる。
そういう圧力があるというのは推測できるのだから（いやー私は当時しなかったけど＾＾；）
匿名で自治体の長にアンケートをとるとか、そういう方法もあったんじゃないかな。
というか、いまからでもやっていいんじゃないの？
とりあえず朝日は後からでも元市長に聞いたところは評価。
☆７／１９ ちょっと出かけてきます。コメントのお返事も遅くなりますm(_ _)m
- [No Tag]
国交省内部でも、
道路建設が一様にダメであるという気はないが、どう考えても過去の計画の棚卸しが必要なように思えます。と、言ってもデータも分析手法も、持っているのは国交省自身ですので、別途手法を見直す必要があると思いますが。
例えば、北海道内後志管内に於いては、向こう７〜８年のうちに高速道路が余市町まで伸延する。地元の方にとっては待ち望んでいたものなのかも知れませんが、どう考えても必要性に乏しい気がするのですが。